陳超明 苗栗海線鐵路雙軌化計畫終於在這個月送至行政院審查，讓地方期待許久的建設終於跨出一大步！

雖然是競選期間，但長期追蹤的苗栗海線鐵路雙軌化計畫終於在這個月送至行政院審查，讓地方期待許久的建設終於跨出一大步！
過去超明分別在110年3月21日、110年11月16日、111年3月15日、112年11月7日的總質詢，分別向前蘇貞昌院長、陳建仁院長懇託加速海線雙軌化推動。也在112年3月6日邀集交通部、鐵道局研討海線鐵路雙軌化進度，希望苗栗的軌道建設不要被忘記。
先前為平衡苑裡火車站西站的發展，超明111年4月、112年3月14日前往苑裡火車站會勘，112年3月6日亦邀集相關單位進行討論，原先決議由縣政府進行提案爭取規劃費用，再爭取工程經費。然而，鐵道局後續評估跨站式站房經費龐大，決議合併於海線鐵路軌化計畫中一併辦理，力求建設一次到位，因此，超明112年11月7日總質詢時，要求行政院盡速協助交通部，讓海線鐵路雙軌化與苑裡車站跨站式站房能早日完成。
每次的進度，超明都有利用臉書向鄉親報告，但康世明候選人裝作不知道！尤其海線鐵路雙軌化交通部內部審查就來回超過3次，近期才送至行政院爭取審查核定。康世明候選人也不知道，海線鐵路雙軌化為中央辦理的計畫，鐵道局預計台中市辦理大台中地區山海線鐵路雙軌高架化計畫與海線鐵路雙軌化計畫兩者合併以求最佳效益。
然而，一心只求選舉利益的康世明候選人只會批評，依照中央的規劃大台中地區山海線鐵路雙軌高架化計畫台中市政府須負擔比例達46%，綜觀過去相關鐵路工程，例如高雄-屏東潮州捷運化建設計畫，地方免負擔，高雄市區鐵路地下化計畫，地方僅負擔25％。台中市面對這樣不公平待遇，請求中央協助，減輕地方政府財政負擔，卻被康世明戴上卡建設的帽子，為了選舉實在毫無同理心。
既然，海線鐵路雙軌化由中央負責，行政院可以將沒有配合款爭議的苗栗雙軌化路段先行改善，另同步與台中市政府溝通，讓兩項計畫併行效益不變，這才是為兩個縣市的鄉親謀福利，而不是為了選票一時關心，為了選票亂戴帽子，為了選票就不懂裝懂。
請康世明好好說明曾經6年的竹南鎮長任內做了甚麼建設，這才是民主選舉該有的態度，口水不會帶來建設。

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